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  我国国土面积在世界上居于第三位，土地辽阔，地貌多样，戈壁、雪山、草原，这时适应力强的“火车君”便载人运货飞驰在大江南北。在我国这样一个地大物博的地方，火车作为交通运输的先锋军，发挥着举足轻重的作用。经济发展需要发达的交通作为承载，近年来随着我国经济的飞速发展，铁路的建设也取得可喜的成果。经过多年建设，我国已经拥有仅次于美国的全球第二大铁路网，以及全球最大规模的高速铁路网。我国地域辽阔、人口众多、城市分布不均、地貌繁杂，中长距离运输的火车更能满足人们的需求。其方便、快捷、价格适宜的优势又成为人们出行的首选，使其在交通运输体系于骨干地位。去年年底，我国铁路实施新的列车运行图，加开列车开行总数，并扩展开行范围至28个省市区。各地高铁建成和原有铁路的改造加大了铁路分布密度，使得我国人员流动、文化交流更加通畅，也为经济发展增添臂力。尤其是兰新高铁的开通结束了西部无高铁的历史。吐库二线的开通运营也标志着新疆铁路重要干线——南疆铁路正式进入电气化时代，是目前南疆地区通往北疆和内地的唯一铁路通道。这一系列成果都是国家对西部铁路越来越重视来取得的。长期以来，西部因为地理位置偏远，地理环境恶劣，给现代铁路的修建带来一定的难度，而西部地区矿产丰富，人文多样，经济发展需要载体，又让人们渴望更发达的交通“走出去”。国家对此高度予以重视，花费大量人力、物力投资到西部铁路建设上。从2009年11月开工，历时5年，这五年，铁路干部职工为此也付出了很大的心血，从开工前的准备，到修建时的辛劳，到建成后运营的付出，每一步都凝聚了铁路人的心血。

总的来说，西部铁路的发展相对历史来说已经有了很大的进步，但还是不能满足当地经济发展的需要，百姓需求。西部邻国众多，人文多样，物产丰富，对国家的发展有着举足轻重的地位。国家应加大重视，在现有基础上把西部铁路建设的更好，助力百姓需要，经济发展。